Hajóroncsok

Térjünk vissza egy roncs erejéig a roncsmerülők Mekkájához, a Vörös-tengerhez, ahol – talán a régi, fa szerkezetű vitorlásokon kívül – mindenki megtalálja a hozzá legjobban illő roncsot. Mivel a víz meleg, a látási viszonyok általában jók, és a merülési mélység még a kevésbé tapasztalt búvárok számára is elérhetők, így Egyiptom köztudottan elsődleges célpontja a roncskedvelő búvároknak. Most látogassuk meg a híres „hajó mágnest”, az Abu Nuhas zátonyt, azon belül az 5. posztban bemutatott S.S. Carnatic hajóroncs szomszédját, a Giannis D.-t.

Egy kis történelem: A Giannis D.-t Imabari-ban, Japán egyik kikötőjének hajóépítő gyárában építették és tették vízre 1969.-ben. Eredetileg Shoyo Maru névre keresztelték ezt a 2932 tonnás teherhajót, amelyet egy 2X6 dugattyús ikermotor hajtott, így végsebessége elérte a 12 csomót. 1975 és 1980 között Markos néven járta a tengereket, majd 1980-ban kapta meg végleges nevét, a Giannis D.-t, amikor egy görög cég vette meg és állította szolgálatba különböző állomások között.

A hajó a végzetes napon 1983. április 19.-én a horvátországi (akkor még jugoszláviai) Rijeka városából ment a szaúd-arábiai Jeddah-ba faanyaggal megrakodva. A Suez-i csatornát elhagyva valamilyen okból- valószínűleg navigációs hiba miatt - hirtelen letért az útvonaláról, és nagy sebességgel „lefejelte” az Abu Nuhas zátony észak-nyugati részét. A Giannis D. a nagy sebesség miatt felült a zátonyra és enyhén megdőlt. Mivel az ütközés után egy nagy rést fedeztek fel a hajó oldalán, így a legénység azonnal elhagyta a hajót. Egy évvel a baleset után a hajó összeroppant és kettétörött a zátonyon és lesüllyedt a zátony alá a tengerbe.

A 99 méter hosszú és 16 méter széles hajó roncsát három részre lehet osztani, az orr rész, a középső, összezúzott rész és az oldalára dőlt hátsó szekció, amely szinte teljesen letörött a hajó többi részéről. Az orr rész viszonylag jó állapotban van, a középső részt nagyjából egy fém / vas kupacnak lehet tekinteni, a híd és a fedélzeti felépítmények viszont rendkívül jó állapotban vannak. Népszerű pontjai a hajónak a hajóhíd a kormány maradványával, a gépház, a fedélzet folyosója és a műhely. Megfelelő vezetővel ezen részek mind meglátogathatóak kis tapasztalattal rendelkező búvárok részére is. Lámpa kötelező felszerelés a beúszáshoz! Mivel a hajót a zátonyról megközelíteni nem lehet, így csónakból történik általában a merülés.

A hajóorr része kb. 10 méterre található a víz alatt, a hátsó, fedélzeti építmények 23 méter mélyen vannak. A hajócsavar az aljzaton van 27 méter mélyen. Igazán szép látvány, ahogy az árboc a fedélzeti építmények fölé magasodik. Áramlás nagyon nem jellemző, a víz pedig 23-25 fok is lehet. A roncs, mivel közel van a felszínhez, nagyon sokszínű az őt körülvevő színes növények, korallok és halak miatt. A zátony miatt sok hal (üveghal, oroszlánhal) él a roncs közül, látható kék pettyes rája, és sok szép színes apró csiga is.

További információ a hajóról ITT.

Videó előtt egy kis ráadás: Itt egy kép a Giannis D. hajóról, miközben süllyed!