Hajóroncsok

Mai bemutatónk során új vizekre evezünk és az Indiai Óceán egy apró, de kereskedelmi szempontból fontos területét vesszük górcső alá. Sri Lanka – régi nevén Ceylon – a múltban meghatározó pontja volt a gyarmati területekről az anyaországba történő áruszállításnak, elég csak, ha a régióból származó teára, illetve különböző fűszerekre gondolunk. A XX. század elején már szinte minden Ázsia különböző területeiről Európába induló szállító hajó megpihent Colombo kikötőjében, hogy pótolja a készleteit. Egy ilyen út során járt pórul a világ talán első tankere, az SS Conch.

Egy kis történelem: A hajó még a XIX. század végén, 1892-ben csúszott a vízbe a William Gray & Co., Ltd., Sunderland-i hajógyárában, Angliában. A hajót tengeri szállításra tervezték, így nagy utakat tett meg Európa, Afrika és Ázsia különböző városai között. Mivel már beindult a gépesítési láz a gyarmatokon is, így a hajó elsősorban olajat szállított, pont úgy, mint a végzetes napon.

A végzetes nap 1903. június 3.-án jött el, amikor a hajó – útban az oroszországi Novorossisk-ból az indiai Madras városába – a sziget dél-nyugati részén, Hikkaduwa partjánál valamilyen oknál fogva nekiment az Akurala Reef nevű zátony Parsi nevű hatalmas sziklájának. A hajó léket kapott, lassan az oldalára dől és végül a part mentén a víz alá bukott. Szerencsére a legénység összes tagja épségben úszta meg a balesetet, miközben az elmerült hajóból dőlt az olaj.

A 103 méter hosszú és 13 méter széles hajó teljesen a bal oldalára dőlve fekszik a homokos, köves tengerfenéken 21 méter mélyen, a legmagasabb pontja kb. 12 méteren van. Mivel a hajó több, mint 110 éve nyugszik a zátony lábánál, nem meglepő, hogy nagy része idővel széttöredezett, így nagy része egy fém törmelék halom. Mivel a látótávolság nagyon jó (15 – 20 méter) és a roncs sekély vízben pihen, így nagyon szép látványt nyújt a természetes fényben. A víz nagyon kellemes, a meleg időszakban 22-25 fok között van a roncsnál.

A Conch roncsai és romjai felett merülve nagyon érdekes a sok törmelék közül jól kivehető főgép és más alkatrész darabok, a törzs töredezett lemezei, különböző tengelyek, illetve a messziről is jól kivehető jókora kazánok. A fedélzeti felépítményekkel ellátott rész szinte teljesen a feje tetején áll, de még viszonylag egyben van.

A törzs egy pontján ide be is lehet úszni, így a belül tágas, könnyen átjárható néhai felépítményt könnyen megnézhetjük. A hajó első részénél az orr egy nagy része még most is egyben maradt, továbbá szintén fénykép-téma a hajó tat részénél a félig már a homokba merült hajócsavar is.

Az élővilág nagyon változatos, ezerszínű állat és növényhad vette birtokba a roncsot kívül-belül. Gyakran láthatunk különböző tengeri csillagokat, rákokat, illetve változatos formájú és színű korallokat. 

Még egy kép, alatta pedig egy videó a roncsról: