1993 Január 14.-ének éjszakája óta az észak-németországi régiónak is lett saját roncsa, de sajnos tragikus események következtében tett rá szert. Aznap a vihar a szokásosnál is erősebb volt, 170 km-es orkán kereste vadul potenciális zsákmányait, a hajókat. Sajnos meg is talált egyet, a lengyel komphajót, az MV Jan Heweliusz-t.

Egy kis történelem: A komp 1977-ben épült a Norvégiában, Brevik város Trosvik hajógyárában. A 125 méter hosszú és 14 méter széles szállítóhajó utasokat és gépjárműveket szállított a svédországi Ystad-ból a Lengyelország észak-nyugati kikötővárosába, Swinoujscie-be. Előélete sem volt már problémamentes, ugyanis összesen 28 alkalommal sérült meg, ütközött halászhajóval, veszélyesen bedőlt, illetve 1986-ban egyszer ki is gyulladt, de sikeresen felújították. 

A végzetes napon 64 emberrel a fedélzetén a hajnali órákban került a fent említett viharba, amely miatt a mai napig tisztázatlan okok miatt (valószínűleg a javítások szakszerűtlen elvégzése következtében) a Jan Heweliusz összeroppant és elsüllyedt nem messze Cape Arkona-nál, Rügen partjai mentén. A tragédiának 55 áldozata volt, 9 embert tudtak csak a viharos Balti Tengerből kimenteni. 10 holtestet soha nem találtak meg…

A roncs viszonylag jó állapotban a bal oldalára dőlve ért tenger-feneket 28 méter mélyen. A hajótörzs legmagasabb pontja kb. 14 méteren van. A látótávolság a szokásos „balti-tengeri”, azaz jónak nem nagyon mondható, nyugodt időben is maximum 15 méterre lehet látni. A víz hőmérséklete hideg, nyári időben is kb. 5-8 fok lehet a roncsnál. Ez a két fő ok az, ami veszélyessé teszi a Jan Heweliusz roncsának merülését, így ide főleg technikai búvárok látogassanak csak el.

A merülés során rengeteg látnivaló akad, az ereszkedés után általában a hajó tatjához lehet jutni. Itt a fő látnivaló a hatalmas hajócsavar és a kormánylapát. A tatnál a le és feljáró helyén álló rámpa már nincs a helyén, így itt be lehet jutni a hajó belsejébe. A törzs mellett úszva látható az alsó szint a vonatszerelvények részére, majd a „gépjármű” szint, amely már szintén összeomlott, így a hajó belseje oldalról is nyitottá vált. A roncs ezen részének fő látványossága a sok kamion, melynek maradványai még a mai napig láthatóak egymásra borulva. 

A roncs mellett látható rengeteg darab a hajótörzsből, lehet, hogy az összeroppanás során szakadtak le a hajóról. Szintén a tenger aljzatán végezte a fedélzeti felépítmény nagy része, mint például a híd és a kabinok.

A hajó körül inkább kisebb halak, angolnák találhatóak, így nem mondhatni gazdagnak és sokszínűnek az élővilágot. A roncsot körülvevő víz és a hajót borító növényzet zölddé varázsolja az egész merülést. A roncs körül szép hosszú medúzák dobják néha fel az összképet. 

Több információért, illetve az eredeti képekért kattints az alábbi képre! / click on the picture abow for more information and for the origin of the photos!